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車輪鍛件熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時（shí）間和冷卻速度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以（yǐ）及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛（duàn）件需要的金相組織、力學性（xìng）能和使用性能。充分發揮材料的潛（qián）在能力，又避（bì）免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所（suǒ）以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有（yǒu）冷、溫和熱車（chē）輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理（lǐ）工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及（jí）提高都起著決定性作用；同時（shí），車（chē）輪鍛件（jiàn）原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛（duàn）件熱處理質，兩（liǎng）者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加（jiā）工後組織狀態是什麽樣（yàng）的？車輪鍛件熱（rè）處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而（ér）獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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視頻作者：定（dìng）襄縣億欣（xīn）源法蘭加工有限公司（sī）

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自由鍛件鐓粗（cū）工序作用是什麽（me）？

鍛件鐓粗處理是自由鍛（duàn）造常用（yòng）的生產工藝之一，主要是在外力作用下（xià），減少鍛（duàn）件皮料（liào）高度，增大橫截麵積（jī）的鍛（duàn）造工序，鍛件鐓粗處理可獲得（dé）橫截（jié）麵積較大且高度較小的（de）鍛件，可用於衝孔前準備工序（xù），增大鍛件（jiàn）坯料橫截麵積以便於（yú）衝孔等操作（zuò）。鍛件（jiàn）廠鐓粗工序是鍛造生產工（gōng）藝的一種，是在外力作（zuò）用下，使鍛件的坯料高度減小（xiǎo），橫截麵（miàn）增大的鍛（duàn）造工序。

鐓粗的作用：

1、獲得橫截麵較大而且高度較小的鍛件；

2、用作衝孔前（qián）的準備工序，增大鍛（duàn）件的坯料橫（héng）截麵積以便於衝（chōng）孔；

3、反複鐓拔法，鐓粗與拔長相結合，可提（tí）高鍛造比（bǐ），同時擊碎合金工具鋼中的塊狀碳化物，並使其分布均勻以提（tí）高鍛件的使用性能；

4、提高鍛（duàn）件的橫向力學性能以減小力學性能的異向性。

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大（dà）型鍛件（jiàn）產品的鍛造加（jiā）工特點：

1.更高的（de）生產力。鍛造（zào）加工（gōng）通常使用壓（yā）力機和鍛錘進行成形加工（gōng）。

2.毛坯或鍛件的精度較（jiào）高。采用技術和設備，可實現少（shǎo）切（qiē）削或不切削加工。

3.用於鍛（duàn）造的金屬材料應具有良好的塑性，以便在外力作用下產生塑（sù）性變形而不（bú）斷裂。在常用的金屬材料中，鑄鐵是一種脆性材料，塑性（xìng）差，不能（néng）用於鍛造。鋼（gāng）和有色金屬中的（de）銅、鋁及其合金可以在冷態或熱態下進行（háng）壓力加（jiā）工。

4.不適用於成形形狀更複（fù）雜的鍛件。鍛造加工是在固態下形成（chéng）的。與鑄造（zào）相比，金屬的流動受到限製，一般需要（yào）加熱等工藝（yì）措施來實現。複雜形狀，特別是具有複雜內腔的（de）零件或毛（máo）坯的製（zhì）造難度很（hěn）大。

由於大鍛件（jiàn）的上述特點，承受衝擊或交變應力的重要零件（如傳動軸、齒圈、連杆、履帶輪等）應采用鍛造（zào）毛坯加（jiā）工（gōng）。因（yīn）此，鍛造加（jiā）工（gōng）被廣泛應用於機械（xiè）製造、礦山（shān）、輕工、重工業、電力、化工等行業。

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