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車輪（lún）鍛件熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理（lǐ）製定熱處理工（gōng）藝參數。主（zhǔ）要是加熱溫（wēn）度、保溫時間和冷卻速（sù）度，並通過（guò）充分協調加熱（rè）技術（shù）和冷（lěng）卻技術，即加熱設備、加熱速（sù）度（dù）以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相（xiàng）組織、力學性能（néng）和使用性能。充分發揮材（cái）料的（de）潛在能力（lì），又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正（zhèng）常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工（gōng）序。

幾乎（hū）所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱（rè）處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝（yì）過程（chéng）和冷卻也影響車輪（lún）鍛件熱處理質（zhì），兩（liǎng）者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造（zào）加工後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變（biàn）其內部組織，從而（ér）獲（huò）得需要的力學（xué）性能（néng）和使用性能的工藝過程。

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視頻（pín）作者（zhě）：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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自由（yóu）鍛件鐓粗工（gōng）序作用是什麽（me）？

鍛件鐓粗（cū）處理是自由鍛造常用的生產工藝之（zhī）一，主要是在（zài）外力作用下，減少鍛件皮料高度，增大橫截麵積的鍛造工序，鍛件鐓粗處理可獲得橫截麵（miàn）積較大且高（gāo）度較小的鍛件，可用於衝孔前（qián）準備（bèi）工序，增（zēng）大鍛件坯（pī）料橫截麵積（jī）以便（biàn）於衝孔等操作。鍛件廠鐓粗工序是鍛造生產（chǎn）工藝的一種，是在（zài）外力作用下，使鍛（duàn）件的坯料高度減小（xiǎo），橫截麵增大的鍛造工序。

鐓粗的（de）作用：

1、獲得橫截麵較大而且高度較小的鍛件；

2、用作衝孔前的準備工（gōng）序，增大鍛件的坯（pī）料橫（héng）截麵積以便於衝孔；

3、反複鐓拔法（fǎ），鐓粗與拔長相結（jié）合，可提高鍛造比，同時擊碎合金工具鋼中的塊狀碳化物，並使其分布均勻以（yǐ）提高鍛件的使用性能（néng）；

4、提高鍛件的橫（héng）向力學性能以減小力（lì）學性能的異向（xiàng）性。

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大型鍛件產（chǎn）品（pǐn）的鍛造加工（gōng）特點：

1.更高的生產力（lì）。鍛造加工通常使用壓（yā）力機和鍛錘進行成形加工。

2.毛坯或鍛件的精度較高。采用技術和設備，可實現少切削或不切削加工。

3.用於鍛造的（de）金屬材料應具有良好的塑性，以便在外力（lì）作用下產生塑性變形而不斷裂。在常（cháng）用的金屬材料中，鑄鐵是一種脆（cuì）性材料，塑性差（chà），不能用於（yú）鍛（duàn）造（zào）。鋼和有色金屬中的銅、鋁及其（qí）合金可以在冷態或熱態下進行壓力（lì）加工。

4.不適用（yòng）於成形形狀更複（fù）雜的鍛件。鍛造加工是（shì）在固態下形成的。與鑄造相比，金（jīn）屬的流動受到限製，一般需要加熱等工藝措施來實現。複雜形狀，特別（bié）是具（jù）有複雜內腔的零件或毛坯的製造難度很大。

由於（yú）大鍛件的上述特（tè）點，承受衝擊或交變應力的重要零件（如傳動（dòng）軸、齒圈、連杆、履帶輪等）應采用（yòng）鍛造毛（máo）坯加工（gōng）。因此，鍛造（zào）加工被廣泛應用於機械製造、礦山、輕工、重（chóng）工業、電力、化（huà）工等行業。

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