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車輪鍛件（jiàn）鍛造加工（gōng）後組織狀態是什麽樣（yàng）的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車（chē）輪鍛件大小而呈現出不同的組織狀態，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形（xíng）。由於鍛造時，其加熱次數多（6火或更多）、變形（xíng）不（bú）均勻、截麵差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特（tè）征是（shì）殘留氫（qīng）含量高、組（zǔ）織不均（jun1）勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大車輪鍛件性能的重要（yào）因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要（yào）重點解決的（de）問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車（chē）輪鍛（duàn）件主要（yào）使用軋製型材的坯料模（mó）鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛後（hòu）空（kōng）冷到室溫時，一般得（dé）到粗大（dà）塊狀鐵素體和層片（piàn）狀（zhuàng）珠光體組（zǔ）織；對過共析鋼，特別（bié）是（shì）高碳高合金鋼，終鍛後緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截麵（miàn）差異及冷卻的不可控，其組織往（wǎng）往不均勻，同時由於溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內（nèi）會產生殘餘（yú）內應（yīng）力，所以必須（xū）采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視頻（pín）作者：定襄縣億欣源法蘭加工（gōng）有限公司

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為（wéi）什麽選擇鍛件（jiàn）？

與鑄件比較，鍛件閥門的閥體具有（yǒu）更加均勻結構，更好的密度，更好的強度完整（zhěng）性，更好的尺寸特性，和更小的尺寸誤差。定向構造（管線）在整個強度和應（yīng）力方麵都比鑄件具有更高的性能。

（1） 高強度

熱鍛造促進在結（jié）晶和晶粒細化，使得材料能（néng）夠（gòu）達到大可能的（de）強（qiáng）度和一致性，並且件與件之間的變異小。顆粒流精密（mì）地沿著（zhe）閥體輪廓流動，這（zhè）些連續的流線有（yǒu）利於減（jiǎn）少疲勞或常見故障的發生率。

（2） 可（kě）靠性

能夠滿足設計結構要求的鍛件性一直是鍛件重要的優點之一，在某種程度上位於上述特性。

（3） 結構完整性

鍛造消（xiāo）除了內部缺陷，產生了連貫（guàn）一致的金（jīn）相組織，保證（zhèng）了優異的性能。在應力和晶體內腐蝕問題嚴重的地（dì）方，鍛件都能夠（gòu）保證較（jiào）長的使用壽命和無故障服務。

（4） 一致性

閉模鍛（duàn）造（zào）的尺寸一致性造成關鍵壁厚的完（wán）全控製，避免了鑄（zhù）造工藝（yì）中鐵心移（yí）位造成（chéng）的缺陷，無分離鋼錠和1萬至3萬（wàn）噸壓力機的衝擊（jī）力（lì）保證了沒有內部缺陷的、一致的金相結構。

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鍛造法蘭作用有哪些（xiē）？

不同壓力的法蘭盤的厚度和銜接螺栓直徑和數量是不同（tóng）的平焊法 鑄造法（fǎ）蘭多隻能用在16Kg，正常情況用在10Kg或者6Kg的管道（dào）。 據從事法蘭（lán）鍛造產（chǎn）品人士指出，裝在管端外螺紋上以蓋堵管子的管件。用來管路，作用與管堵相同 ，防塵，防水（shuǐ），防腐蝕作用。塑料（liào）本身具有的可塑性使管（guǎn）帽具有很強的機械強度承受才幹，

密封性強，化學穩定性好，重量輕，隔熱、隔音、防震性好、和較高的比強度等特性。 螺栓的兩個密（mì）封麵相互擠壓（yā）法蘭墊片並（bìng）構成密封，但這同時也招致（zhì）密封的（de）破壞。為了堅（jiān）持密封（fēng），就得維持龐大的螺栓作用力，為此，螺栓就要做得更大。而更大的螺栓就要匹配更大的螺母，這就意味著需求直徑（jìng）更大的螺栓為上緊螺母創（chuàng）造條（tiáo）件。

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