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開式模鍛（duàn）的成形特點

開式模鍛成形過程中金屬的流動大致可分為四個階段（duàn）：

一是（shì）自由變（biàn）形或鐓粗變形階（jiē）段，在這一階段裏，毛坯在型（xíng）槽中受發生鐓粗變形，高度減小H；徑向尺寸逐漸增大，直到毛坯與槽壁接觸為止，鐓粗所需的變形力不大。有些對應力敏感或表麵易產生縱向缺陷（如發紋、帶狀組織）的材料，應（yīng）減小鐓祖比，以（yǐ）縮短這一過程。

二是金屬升始（shǐ）形（xíng）成（chéng）毛邊階段。在這一階（jiē）段裏，毛坯繼（jì）續受（shòu）壓（壓下量AHOt遂步充滿型槽（cáo）取（qǔ）成少許（xǔ）毛邊。此時,金屬徑向流速減'm,所需變形力明顯增大。

三是金屬充滿型槽階段，由於毛邊的阻礙作用,在變形金（jīn）屬內（nèi）部形 成更強（qiáng）烈的三向壓應力，隨著壓（yā）下量 的增大，毛邊厚度減小.寬度增大、溫度 下降（jiàng）和變形抗力增大使型槽內各棱角（jiǎo）、肋 條處得到充滿，而變形力則劇增。

四是鍛模完（wán）全契合（hé），鍛件終成影階段，見圖實踐證明，由於工藝因素的影響，型槽充滿時，上、下模並未閉合，因此必須繼續（xù）壓下，將多餘金屬排入毛邊槽。但要盡量縮短這（zhè）一過程，控製不超過2mm。即使這樣（yàng），這時的能量（liàng）消（xiāo）耗也占整個（gè）模鍛過程所消耗能多。這一階段對鍛件質+M和生產率均（jun1）有很大（dà）影響。

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視頻（pín）作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公（gōng）司

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工

目前（qián）缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一（yī）般情況下總的（de）單（dān）邊加工餘量3～4 mm為宜（yí）。如果缸體（tǐ）為焊接結構時，必須進行焊後熱處理，消除焊接後的內應（yīng）力（lì），再進（jìn）行加工，隻有這樣方能保（bǎo）證加工精度，使用中不產生缸體變（biàn）形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端（duān）用尾座上（shàng）的（de）支承內孔,精車外圓作為中心架的基準。然後架中心架撤掉（diào）尾座,用內孔車刀車出一段內孔，保證（zhèng）此段內孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端麵。此時可先將（jiāng）導（dǎo）向組合刀具空心刀杆以螺紋連接，再將空心刀杆裝夾在車床刀架處刀（dāo）具夾座上，精車工件內孔（kǒng）。

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金屬鍛造溫度範圍怎麽確定？

大（dà）部分合金結（jié）構鋼和工具鋼（gāng），因合金元（yuán）素含量少（shǎo），對鐵碳相圖形式並無明顯影響，也可參照Fe-C相（xiàng）圖來初（chū）步確（què）定鍛造溫（wēn）度範圍（wéi）。對於（yú）鋁合金（jīn）、鈦合金、銅合金、不鏽鋼及高溫合金等（děng），需要綜合應用各種方法，才能確定合理的鍛造溫度範圍。

終鍛溫（wēn）度也（yě）要根據鍛件的具體情況來調整，鋼錠鍛造，在未完全熱（rè）透之前，塑性較低，其終鍛（duàn）溫度要比鍛坯的終鍛（duàn）溫度高30〜50℃。對於無固態相變（biàn）的合金，組織不能通過熱處理的方法進行細（xì）化，隻有依靠鍛造（zào）來控製晶粒度，為使鍛件獲得細小晶粒，這類合金（jīn）的（de）終鍛溫度一般偏低。對於利用鍛造餘熱進行熱處理的鍛件，終鍛溫度應滿（mǎn）足熱處理溫度的要求。精整工步的終鍛溫度，-般允許比規定值低50〜80℃。通過長期生（shēng）產試驗和大（dà）量的（de）工作，現有金屬材料（liào）的鍛造溫度範圍大部分已經確定，可從有關手冊中査得。

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