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不鏽鋼鍛件在鍛造加熱過程（chéng）減（jiǎn）少氧化的措施有：在保證鍛件質量的前提下，盡量采用快速加熱，縮短加熱時間，尤（yóu）其是縮短高溫下停留的時間；在燃料完全燃燒的條件下，盡可能減少空氣（qì）過剩量（liàng），以免爐內剩餘氧氣過多，注意減（jiǎn）少燃（rán）料中的水分（fèn）；爐（lú）內應（yīng）保持不大的正壓力，防止冷空氣的吸（xī）入；采用少無氧化加熱方法。

燃料爐的爐氣性質可分為氧化性爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質決定於燃（rán）料燃燒（shāo）時的空氣供給在強氧化性爐氣中，爐氣可能完全由氧化性氣體，這將使金屬產生較厚的氧（yǎng）化皮。在還原性爐氣中，含有足夠量的還原性氣體，如CO、H2等，它可以使金屬不氧化或很少氧化。普通電阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性（xìng）爐氣（qì）。

加熱溫度是影（yǐng）響金屬氧化速度（dù）主要的因素。溫度越高，金屬和氣體原子擴散速度越大，則氧化越劇烈，生（shēng）成的氧（yǎng）化皮越厚。實際觀察表明，在200-500℃時，鋼料表麵僅能生成很薄的一（yī）層氧化膜，當溫度升（shēng）至（zhì）600-700℃時，便開始有（yǒu）顯著氧化，並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧化速度急劇升高，氧化會急劇增加，坯（pī）料的氧化層較厚。

坯料（liào）在氧化性氣氛中（zhōng）的加熱時間越長（zhǎng），氧的擴散坩越大，形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更（gèng）加顯著。

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視頻作者（zhě）：定襄縣億欣源法蘭加（jiā）工有限公（gōng）司

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車輪鍛件熱處理（lǐ）是根（gēn）據車輪鍛件（jiàn）類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫（wēn）度、保溫時間和冷卻速度，並通過充（chōng）分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加（jiā）熱（rè）速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用（yòng）性能。充分（fèn）發揮材料的潛在能力，又（yòu）避免出現（xiàn）熱處理缺陷（變形、脫碳、裂（liè）紋和不（bú）正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成（chéng）形一個 很重要（yào）又不可少的加工工序（xù）。

幾乎所有冷、溫和熱車（chē）輪鍛件均（jun1）要通過熱處理才能成為合格零（líng）件，熱處理工藝水平對零件的性能、精（jīng）度、穩定性和使用壽命的（de）保證及（jí）提高都起著決定性（xìng）作用；同時，車輪鍛件（jiàn）原材料（liào）、加熱（rè）、鍛造工藝過程和冷（lěng）卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛（duàn）件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件（jiàn）熱處理（lǐ）是使固態金屬（shǔ）通（tōng）過加熱、保溫、冷（lěng）卻的方法，改變其（qí）內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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環形（xíng）鍛件的輾擴工藝介紹：

根據環件在軋製過程中壓縮變形方向（xiàng）的不（bú）同，可分為徑向軋製和（hé）徑向軋（zhá）製及軸向軋製兩種方（fāng）法（fǎ）。

（1） 徑向軋（zhá）製。在軋製過程（chéng）中，環壁沿徑向壓縮，金屬沿（yán）切向延伸。即使軸向不受輥的限製，環壁（bì）的寬度仍然（rán）很小。徑向軋製工藝主要適用於矩形截麵、槽形截（jié）麵和十形截麵環形零件。該工藝設備簡單（dān），成（chéng）本低。因此，該設備廣泛應用於擴孔工（gōng）藝中。外徑小於1000mm的更換件一般采用垂直結構，外徑大於1000mm的更換件一般采用水平結構。

（2） 徑向和（hé）軸向軋製（zhì）。徑向軋製是（shì）一種環（huán）件軋製工藝，在（zài）徑向軋製的基礎上增加端輥以產生軸向變形。它使用一對徑向輥和一對軸向輥分別（bié）軋製環（huán）的（de）壁厚和（hé）高度。滾圈端麵平直，換模次數少，大大節約了模具。該工藝主要適用於大壁厚或（huò）複雜表麵的環形鍛（duàn）件。

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