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車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和（hé）冷卻（què）等過程，車輪鍛件（jiàn）因（yīn）材料（liào）成分和車輪鍛件大小而呈現出不同的（de）組織狀態，歸納起來（lái）主要有（yǒu）以下兩（liǎng）點。

1.大車（chē）輪（lún）鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由於鍛造時，其加熱次數多（6火或更多）、變形（xíng）不均勻、截麵差異大、材（cái）料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量（liàng）高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大車（chē）輪鍛件性能的重（chóng）要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類（lèi）車輪鍛件主要使用軋製型（xíng）材的坯（pī）料模鍛（duàn）成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳（tàn）低合金結構鋼），終鍛後空冷到室溫時（shí），一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對（duì）過（guò）共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後緩（huǎn）冷,一般（bān）可獲得較粗大退火態組織（zhī）。又由於車輪鍛件（jiàn）形狀截麵差（chà）異及冷卻（què）的不可控，其組織往往不均勻，同時由於溫度應（yīng）力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產生殘（cán）餘內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善（shàn）和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

公司主營（yíng）：山西（xī）鍛件，定襄法蘭，碳鋼鍛件，山西筒類鍛件，山西異型鍛件，山（shān）西大型鍛件，定襄大口徑對（duì）焊法蘭，大型高壓法蘭，四川（chuān）合（hé）金鋼鍛件，浙江鍛造（zào）鍛件，陝西軸類鍛件，浙江碳鋼鍛件，浙江不鏽鋼鍛件（jiàn），江蘇（sū）法蘭（lán）環鍛件等，歡迎來電谘詢！碳鋼鍛件（jiàn）

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齒輪鍛造後（hòu）熱處理的目（mù）的主要是提高（gāo）輪（lún）齒工（gōng）作麵的（de）硬度、工作（zuò）強度和（hé）耐磨性。在（zài）這種熱處理過程（chéng）中（zhōng），齒輪零件很（hěn）容易變形，需要仔細（xì）操作，仔細探索規律，並嚴格控製（zhì）加熱時間（jiān）、保溫時間（jiān）、工件尺寸以及淬火過程中在爐內的放置，以盡量（liàng）減少工件（jiàn）在加（jiā）工過程中的變形量。對於鍛造圓柱齒輪，如果變形量過大，在齒麵（miàn）精（jīng）加工過（guò）程中，會出現單麵齒無（wú）法磨削，產生廢品。或齒廓發生（shēng）細微變化，導致接觸區向一側移動，影響接觸區位置，不符合要求。

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鍛造鍛件的加（jiā）熱等工序：模鍛工藝

1.設備的名稱、型號或功率。

2.鍛模的名稱和圖紙編號。

3.檢驗工具的名稱、型號或功能。

4.鍛模預熱和冷卻控製：鍛模預熱可采用氣體加熱、熱坯烘（hōng）烤或電爐加熱，預熱溫度為150-350℃；鍛模冷卻和潤滑方法及介質。

5.初鍛溫度及（jí）初鍛溫度控製：當各爐連續加熱超過規定的加熱時間，且加熱爐儀表顯示在實際爐溫規定的溫（wēn）度範圍內時（shí），可進（jìn）行預鍛；可使用預鍛錘擊次數；空氣管吹（chuī）下模腔內的氧化皮至（zhì）少兩次，並隨時用空氣管吹除或清除預鍛坯的上氧化皮（pí）。

6.終鍛溫度和終鍛溫（wēn）度控製：當預鍛至終鍛的總時間控製在規定的時間範圍內時，終鍛溫度滿（mǎn）足規定要求。

7.當預鍛至終鍛的總時間超過規定的時間範圍，且形狀和尺寸未達到鍛件毛坯圖時，允許鍛件返回爐內並加熱至規定溫度（dù），以繼續終（zhōng）鍛。

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