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鍛（duàn）件的模型（xíng）鍛造：

鍛造是使金屬（shǔ）坯（pī）料在上、下鍛模的模膛內塑性流動成型，從（cóng）而獲得與模膛形狀相符的鍛件，簡稱模鍛。按照鍛模的固定類型，可分為固（gù）定模鍛造和胎模鍛造兩種。

固定模鍛造是鍛（duàn）模由（yóu）上模和下模組成，分別（bié）固定在模鍛錘（chuí）的錘頭和砧座上，上、下（xià）模（mó）的（de）對準主要是用（yòng）模鍛錘來保證。鍛造時，加熱好的坯料放在下模膛中，錘頭帶動上模進行鍛擊，使金屬流動（dòng）並充滿模膛而形成鍛件，多餘的金屬被壓入飛邊槽內形（xíng）成飛邊（biān），模鍛後（hòu）再將它切除。

模鍛形狀複雜的零（líng）件時（shí），需要用開有幾個模（mó）膛的多模膛進（jìn）行模鍛，使坯（pī）料在幾個模膛中逐步成型，在終鍛模膛（táng）中鍛成所（suǒ）需形（xíng）狀。固定模鍛造具有生產率高、鍛件質量好、形狀（zhuàng）可以較複雜以及節省金（jīn）屬材料等優點，是模鍛的基（jī）本方法。但是（shì）它需要（yào）昂（áng）貴的模鍛設備和鍛模，鍛件的大小受到模鍛設備噸位的限製。因此僅（jǐn）適用於大批量生產中。

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視頻作者：定襄縣億（yì）欣源法蘭加工有限公（gōng）司

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如（rú）何加工缸體（tǐ）鍛件？

缸體是液壓傳動的基本零件之一 ，其直（zhí）徑與長度隨著傳動結構要求各有不同。一般情況下缸體鍛件的特點是（shì）孔輕小、長度長，缸體內孔精度一般為H8，表麵（miàn）粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬於細長孔加工範圍。在批量生產中，一般采用機床加工缸體。然而單件產品購買設備生產（chǎn）,資（zī）金占用量較大。

缸體鍛件加工的技術難點

在普通車床上加工缸體鍛件（jiàn）， 采用普通（tōng）刀（dāo）具加工的問題是刀杆剛度不足，無（wú）論是在普通車床還是鏜（táng）床（chuáng）上加工都存在此問（wèn）題（tí）。要克服刀杆剛度（dù）不足，可以采用刀具導向裝置。以工件（jiàn）內徑作導向，支承刀杆，克服刀杆剛度不足。采用（yòng）內導向（xiàng）必（bì）須要求內孔具備良好的導向基準，即較高的精度和較低的表麵粗糙度。加工過（guò）程中要注意排（pái）屑，如果排屑（xiè）不好，影響導向裝置的定位，或者（zhě）易劃傷已加工（gōng）表麵。

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鍛件的冷（lěng）卻規範

製訂鍛件鍛後的冷卻（què）規（guī）範，關鍵是選擇合適的冷卻速度（dù），以免產生前述（shù）各（gè）種缺陷。通常，鍛後冷卻（què）規範是根據坯料的（de）化學（xué）成分（fèn）、組織特點（diǎn）、原料狀態和斷而尺寸等因（yīn）素，參照有關受冊資料確定的。

一般來講，坯料的化學成分越取純，鍛後冷卻速度越快；反（fǎn）之則（zé）慢。按此，對成分簡單（dān）碳鋼與低合金鋼鍛件，鍛後均采取空冷。而合金成分複雜的中高（gāo）合金鋼鍛件，鍛後應采取坑冷或爐冷。

對於含碳（tàn）較高的鋼種（如碳素工具鋼、合金工具鋼（gāng）及軸承鋼等），如果鍛後采取緩慢冷卻，在晶（jīng）界（jiè）會析出網狀碳化物，將嚴重影響鍛件（jiàn）使用性能。因此，這類鍛件在鍛後先空冷、鼓風或噴霧快速冷卻到700℃,然後再把鍛件放入坑中或爐中緩（huǎn）慢冷卻。

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