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車輪鍛件熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，並通過充分（fèn）協調加熱技術和冷卻技術（shù），即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以（yǐ）獲得車輪（lún）鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮（huī）材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂（liè）紋和不正（zhèng）常組（zǔ）織等（děng）），所以熱處理是車輪鍛件成形一（yī）個 很重要（yào）又（yòu）不可少的加工工序。

幾乎（hū）所（suǒ）有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為（wéi）合格（gé）零（líng）件（jiàn），熱（rè）處理工藝水平對零件的性（xìng）能、精度（dù）、穩定性和使（shǐ）用壽命的保（bǎo）證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛（duàn）造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛（duàn）件（jiàn）熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工（gōng）後組織狀態是什麽樣的（de）？車輪鍛件熱處理是使固（gù）態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變（biàn）其內部（bù）組織（zhī），從而獲得需要的力學性能和使用（yòng）性能的工藝過程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有（yǒu）限公司

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鍛件需要每片都是一（yī）致的（de），沒有任何多孔性、多餘（yú）空（kōng）間、內（nèi）含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元（yuán）件，強度與重（chóng）量比有一個高的比（bǐ）率。

鑄件是用各種鑄造方法獲得（dé）的（de）金屬成型物件，即把冶煉好的液態（tài）金屬，用澆注、壓射（shè）、吸入或其它澆鑄方法（fǎ）注入預先準備好的鑄型中，冷卻後（hòu）經打磨等後續加工手段後，所得到的具有一定形（xíng）狀，尺寸和性能的（de）物件。

無論是鑄件還是鍛件（jiàn），要想保證產品的質量就必須對工件進行無損檢測，但（dàn）是由於兩種（zhǒng）類型（xíng）工件的內部組織不同，所以檢測方法以及檢測注意事項也不同。

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大型軸類鍛件（jiàn）鍛造的新工藝介紹

對於大型軸鍛件的技術條件，對於（yú）常規鍛造，鍛造的作用分階段完成。

一階段：主要目的是完全壓碎鑄件結構，以滿足機械性能的要求，特別是Ak值，該值非常敏（mǐn）感，因此不允許保留鑄件結構（gòu）。該階（jiē）段應（yīng）通過一次或兩（liǎng）次鐓粗來實現。

第二階段：鍛造內部氣（qì）孔（kǒng）缺陷，防止內部產生新的裂紋，以滿足超聲波探傷的技術要求。

第三階段：控製熱力學參數的鍛造方法（受控鍛造）用於控製混合晶體的生（shēng）成。

第二階段具有一階段的（de）功能（néng），但一階段可能不滿足第二階段的要求；第三階段具有一階段的效果，第二階段根本（běn）不能滿足第三階段的要求。

如（rú）果大家有什麽疑問（wèn）或者想（xiǎng）要了（le）解更多鍛造加工資訊歡迎大家（jiā）給小編（biān）留言！