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鍛件（jiàn）與鑄件檢測方法有什麽不同？

鑄件與鍛件的製造工藝不同，導致了這兩種類型的工件內部組（zǔ）織差（chà）異很大，因（yīn）此檢測方法也大不相同。鍛件的優點有可伸展的長度、可收縮（suō）的橫截麵；可收縮的（de）長度（dù）、可伸展的橫截麵；可改變的長度、可改（gǎi）變（biàn）的橫截麵。鍛件的種類有：自（zì）由鍛造/手鍛、熱模（mó）鍛（duàn）/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。

鍛件是金屬被施加壓力，通（tōng）過（guò）塑性變形塑造要求的（de）形狀或合適的壓縮力的物件。這種（zhǒng）力量（liàng）典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鑄件過（guò）程建造了精致的顆粒結構，並改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確（què）的設計能（néng）使顆粒流在主壓（yā）力的方向。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億（yì）欣源法蘭（lán）加工有限公司

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在軸類（lèi）鍛件的整個成形過程中，隻有應用新的鍛造工藝（yì）理論和技術優化組合，才（cái）能使各階段的（de）變形機理得到的協調。要點是：

1） 在鍛造變形的每一時（shí）刻（kè），應避免或減（jiǎn）少內部拉應力，並應防止出現雙向拉應力。

2） 在鑄件結構（gòu）破壞的變形階段，可采用錐形板鍛造粗加工和新的FM鍛造方法（均采用砧寬比W/H控製坯料變形區的中心，無軸向拉伸應力，使用材料寬度比B/H控製（zhì）坯料變形區的中（zhōng）心，無（wú）橫（héng）向拉（lā）伸應力，上鍛造方法同時具有普通平砧和（hé）大平台）。或LZ鍛造法（同時使用材料寬度比B/H和砧寬比W/H以及平砧拉伸工藝來（lái）控製鍛件的內部質量）。

3） 在以焊（hàn）接（jiē）內部氣（qì）孔為主的變形階段，應在一張圖紙中（zhōng）完成。可采用新的FM鍛造法或LZ鍛造法，並可在中間添加JTS法。變形的。

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軸類鍛件的結構與類型介紹

軸鍛件的（de）結構取決於載荷條件、軸上（shàng）零件（jiàn）的（de）布置和固定、軸承的類型和尺寸、軸（zhóu）坯、製造（zào）和裝配工藝以（yǐ）及安裝和運（yùn）輸條件。在設（shè）計（jì）軸的（de）結構時，應注（zhù）意（yì）盡量減少應力集中，使受力合理，具有良好的可製造性，使零件在軸上的定位可靠，便於拆裝。對於要求（qiú）高剛度的軸，結構也應考慮減少軸變形。一（yī）般而言，軸鍛件的結構（gòu）在端部中（zhōng）小型。

根據軸承受（shòu）的不同載荷，可將軸分為以下三類。

（1） 隻有（yǒu）在心軸（zhóu）工作時才承受（shòu）彎曲（qǔ）作（zuò）用的軸稱為心軸。心軸有兩種類型：固定心軸和（hé）旋轉心軸。皮帶（dài）輪軸是一個固定心（xīn）軸，即當皮帶輪旋轉時，其軸是固定的（de）。列車輪軸為旋（xuán）轉心（xīn）軸，即輪軸與車輪通過（guò）過盈配合固定在一起，輪軸與車（chē）輪一（yī）起旋轉。

（2） 隻有在驅動軸工作時才承受（shòu）扭轉的軸稱為驅動軸。

（3） 軸在工作時（shí）同時承受扭轉和彎曲的軸稱為軸。減速器的輸出軸是（shì）軸。

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