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不鏽鋼鍛件在（zài）鍛造加熱過程減少氧化（huà）的措施有：在保證鍛件質（zhì）量的前提下，盡量采用快（kuài）速（sù）加熱，縮短加熱（rè）時間，尤其是縮短高溫（wēn）下停留的時間；在燃料完全燃燒的條件下，盡可能減少空氣過剩量，以免爐內剩餘氧氣過多，注意減少燃料中的水分；爐內應（yīng）保持不（bú）大的正壓力，防止冷空（kōng）氣的吸（xī）入；采用少無氧化加熱方法（fǎ）。

燃料爐的爐氣性質可分為氧化（huà）性爐（lú）氣（qì）、還原性爐氣和（hé）中性爐（lú）氣。爐氣性質決定於燃料燃燒時（shí）的空氣供（gòng）給（gěi）在強氧化性爐氣中，爐氣可能（néng）完全由氧化性氣體，這將使金屬產生較（jiào）厚的氧（yǎng）化（huà）皮。在還原性爐氣中，含有足（zú）夠量的還原性氣體，如CO、H2等（děng），它可以使金屬不氧化或（huò）很少氧化。普通電阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性爐氣。

加熱溫度是影響金屬氧化速度主要的因素。溫度越高，金屬和氣體原子擴散速度越大，則氧化越（yuè）劇烈，生成的氧化皮越厚。實際觀察表明，在200-500℃時（shí），鋼料表麵僅能生成很薄的（de）一層（céng）氧化膜，當溫度升至600-700℃時，便開始有顯著氧化（huà），並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧（yǎng）化速度急劇升高，氧化會急（jí）劇增加，坯（pī）料的氧化層較厚。

坯料在氧化性氣氛中的加熱時（shí）間（jiān）越長，氧的擴散坩（gān）越大，形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫（wēn）階段，加熱時間的（de）影響更加顯（xiǎn）著。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有（yǒu）限公（gōng）司

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自由鍛件鐓粗的主要方法；鍛件廠生產的平砧鐓粗（cū）、墊環鐓粗和局部鐓粗。不（bú）同高徑比坯料的鐓粗，坯（pī）料形狀和尺寸對鐓粗時不均勻變形也有影響。

為減小缺陷可（kě）采取的措施有：

①、鍛件廠采（cǎi）用潤滑，預熱工具；

②、用（yòng）側（cè）凹形毛坯鐓粗；

③、使（shǐ）用軟金屬墊（diàn）鐓粗（cū）；

④、疊料鐓粗。

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鍛件成型（xíng）技術有哪些（xiē）？

鍛件成（chéng）型技術可（kě）通過冷精鍛成型、熱精鍛（duàn）成型、溫精鍛成型、負荷成型、閉塞鍛造、等（děng）溫（wēn）鍛造、分流鍛造等不同鍛造成型（xíng）技（jì）術，鍛件（零件、工件）成型後，僅需要（yào）少量（liàng）加工或不再加工（gōng），就可以（yǐ）用（yòng）作機械構件的成型技術。

1、冷精鍛成（chéng）型

鍛件廠將不加熱（rè）的金屬材料（liào）直接進（jìn）行鍛造，主要包括冷擠壓和冷鐓擠。冷（lěng）精鍛成型技（jì）術比較適合多品種小批量生產，主要用來製造汽車、摩托車的（de）各種（zhǒng）零部件以及一些齒形零件。

2、熱精鍛成型

主要是指（zhǐ）在再結晶溫（wēn）度之上的精（jīng）密鍛造成型工藝。熱精鍛成型工藝大多采用閉式模（mó）鍛，對模具和設備精度要求（qiú）較高，鍛（duàn）造時坯料體積必須嚴格（gé）控製，否則模（mó）具內部易產生較大（dà）壓（yā）力，故在設計閉式模鍛模具時，通常運用（yòng）分流原理來解決此問題。目前，我國載重汽車所用的直齒錐齒輪大多采用此方法生產。

3、溫精鍛成型

是在再結（jié）晶溫度以下某個合適的溫度下進行的精密鍛造成型工藝（yì）。但溫鍛的鍛造溫度分為較窄、對模具材料力學和模具本身要求高，通常需（xū）要采用專門的高精度鍛造設備。溫精鍛工藝一般（bān）比較適合大批量生產，鍛（duàn）造中等屈服強度材料。

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