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不鏽鋼鍛件在（zài）鍛造加熱過程減少氧化的措施有：在保（bǎo）證鍛件質量（liàng）的（de）前提下，盡量采用快速加熱，縮短加熱時間，尤其是縮短高溫下停留的時間；在燃料完全（quán）燃燒的（de）條件下，盡可能減少空氣（qì）過剩量，以免爐內剩餘氧氣過多，注意減少燃料中的水分；爐內（nèi）應保持不大的正壓力，防止冷空氣的吸入；采（cǎi）用少無氧化加熱方法。

燃料爐（lú）的爐氣性（xìng）質可分為氧化性爐（lú）氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質決定於燃料燃燒時的空氣供給在強氧化（huà）性爐氣（qì）中，爐氣可能完全由氧化性氣體，這將使金屬產生較厚的氧化（huà）皮。在還原性（xìng）爐氣（qì）中，含有足夠（gòu）量的（de）還原性氣體（tǐ），如CO、H2等，它可（kě）以使金屬不氧化或（huò）很少氧化。普通電阻爐在空氣介質中（zhōng）加熱，屬於氧化性爐氣。

加熱溫度（dù）是影響金屬氧（yǎng）化速度主要的因素。溫度越高，金屬和氣體原子擴散速度越（yuè）大，則氧化越劇烈，生成的氧化皮越厚。實際觀察表明，在200-500℃時，鋼料表麵僅能（néng）生成（chéng）很薄的一層氧化膜，當溫度（dù）升至600-700℃時，便開始有顯著氧化，並生（shēng）成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧（yǎng）化速度急劇升（shēng）高，氧化會急劇增加，坯料的氧（yǎng）化層較厚。

坯料在氧化（huà）性氣氛中的加熱時間越長，氧的擴散坩越大，形成的氧化皮越（yuè）厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更加顯著。

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視頻作者：定襄縣億（yì）欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據車（chē）輪鍛件類型及所用（yòng）原材料，合理製定熱處理工藝（yì）參數。主要是加熱溫（wēn）度、保溫時間和（hé）冷卻速度（dù），並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻（què）介質，以（yǐ）獲得車輪鍛件需要的金（jīn）相組織、力學（xué）性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（xiàn）（變形、脫（tuō）碳、裂紋和不正常組織等），所（suǒ）以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成（chéng）為合格（gé）零件，熱處理工藝（yì）水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時（shí），車（chē）輪鍛件原材料、加熱（rè）、鍛造工藝過程和（hé）冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件（jiàn）鍛造加工後組織狀（zhuàng）態是什（shí）麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過（guò）加熱、保溫、冷卻的方法，改變（biàn）其內部組織，從而獲得需要的（de）力學性能和使用性能的工藝過程。

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鍛件熱處理影響因素有哪（nǎ）些？

影響硬態切削已加工表麵質量的另一個重要因素是白層的形成。白層是伴隨著硬態（tài）切削過程所形成的一（yī）種（zhǒng）組織形態，它具有磨損特性：一方（fāng）麵硬度高，耐蝕性好；另一方麵又表現（xiàn）出較高脆（cuì）性，易（yì）引起早起剝落失效，甚至形成工件加工之後放置一個階段後開裂。在高剛性（xìng）數控車床（chuáng）上采用陶瓷和PCBN刀具切削淬（cuì）硬（yìng）軸承鋼時發現：工件表層和亞表（biǎo）層的組織狀態發（fā）生變化（huà），其微觀組織由白（bái）色的未回火層和黑色的過回火層組成。

鍛件熱處理工藝，鍛件進行熱處理工藝使鍛件的塑性、衝擊韌（rèn）度、疲勞強度及持久性能等也隨之得到了提高，然後通過零件的熱處理（lǐ）就能得到零（líng）件（jiàn）所要求的硬度、強度和塑性等良好的綜合性能。

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