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汽（qì）車鍛件：一般（bān）的汽車由車身（shēn）、車箱、發動機、前橋、後橋、車架、變速（sù） 箱、傳動軸、轉向係統等15個部件構（gòu）成汽車鍛件的特點是外形複雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如（rú）汽車發動機所使用的曲軸、連杆、凸輪軸、前橋所 需的前梁、轉向節、後橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一 不是有關汽車安全運行的保（bǎo）安關鍵鍛件。

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白點是鍛件的一（yī）種缺陷，大型鍛件技術條件明（míng）確規定，一（yī）旦發現白點必須報（bào）廢（fèi）。關於形成白（bái）點的理論很多，目前比較一致的看法認為：白（bái）點是由鋼中的（de）氫和內應力 (主要是組織應力)共同（tóng）作用的結果。沒有一定數量（liàng）的氫（qīng）和較大的內應力，白點（diǎn）不能形成。

在鍛件（jiàn）鍛後的冷卻過裎中，隨著溫度降低因奧氏體轉變，除了在鍛件（jiàn）內部會（huì）產生內應力(主要是組織應力)外，同時氫（qīng）在鋼中的溶解度減（jiǎn）小（xiǎo），這時，內應力（lì）使位（wèi）錯（cuò）在亞晶（jīng）界匯集並（bìng）構成亞顯微裂口，當氫原子從固（gù）溶體裏脫溶析出到亞顯微裂口中，氫原子在裂（liè）口（kǒu）中結合成氫分子並產（chǎn）生很大壓力。因此，在鋼中氫（qīng）含量高的局部脆性地方（fāng），在組（zǔ）織（zhī）應（yīng）力和氫析出應力作用下，使亞顯微裂口（kǒu）不斷擴大以致（zhì），產生極細內部（bù）裂紋，這樣就形成了白點。

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 眾所周知，鋼中熱或冷卻時要發生膨脹或收縮（suō）；此外，相變時也有膨脹和收縮（suō）。鍛件在加熱或（huò）冷卻時，其內外不（bú）可能（néng）同時均勻地被加熱或（huò）冷卻，工件內外存在著溫差，從而引（yǐn）起（qǐ）比容差。同樣，工件在加熱（rè）或冷卻時，其心部和表麵也不可（kě）能（néng）同時發生組（zǔ）織轉變（biàn），因而（ér）也引起比容差。這些比容差就是（shì）熱（rè）處理時產生內應力的主要原因。

由工件內外溫差所引（yǐn）起的（de）內應力稱為“熱應力（lì）”，而由工件（jiàn）內外組織轉變的時刻不同所引（yǐn）起的應力稱為“組織（zhī）應力”，此外還（hái）有沿工件截麵上（shàng）的（de）組織差異所引起（qǐ）的應力。