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自由鍛與模鍛

按（àn）成（chéng）型是否用模具，鍛造通常分為自由（yóu）鍛、模鍛和胎模鍛。

自由鍛指鍛造時，金屬胚（pēi）料收（shōu）到上下抵鐵的壓（yā）力，向四周（水平方向（xiàng）上）產（chǎn）生自由的塑性變形。自由鍛的基本工序包（bāo）括鐓粗、拔長、衝（chōng）孔、切割、彎曲、扭轉、錯移及鍛（duàn）接等。

區別於自（zì）由鍛，模鍛是將加熱後的金屬坯料固（gù）定放置在模鍛設備上的鍛模內鍛造成型的。金屬胚料的塑性變形受模具型腔的限製，是“不自由”的。

胎（tāi）模鍛指在自由鍛設備上使用可移動模具生產模鍛件的一種鍛造方法，是介於自由鍛和模鍛之間的一種工藝。

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變形速度

變形速度即單位時間內的變形程度。變形速（sù）度對金屬可鍛性的影響如圖2所示。由圖可見，它對可（kě）鍛性的影響是矛盾的。一方（fāng）麵隨著變形速度的提高，回複和再結晶來不及進行，不能及時克服加（jiā）工硬化現象，使金屬（shǔ）的塑性下降，變（biàn）形抗力增加，可鍛性變壞。另一方麵，金屬在變（biàn）形過程中，消耗於塑性變形的能量有一部分轉化為熱能，相當於給金屬加熱，使金屬的塑性提高（gāo）、變（biàn）形抗力下降，可鍛性變好。變形（xíng）速度越大，熱效應越明顯。

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冷鍛成形

冷鍛一般在室溫（wēn）下成形，鍛件具有力學（xué）性（xìng）能高（gāo）、表麵質量好和尺寸精（jīng）度高等優點，但是冷鍛的變形抗力大，對於塑性低、流動性差的材料，尤其是機械強度（dù）高、冷作硬（yìng）化（huà）敏感的材料成形困難。國外（wài）已經普遍采用冷精鍛工藝生產低碳鋼（gāng）、中碳鋼和（hé）低合金（jīn）鋼零件（jiàn），重量由幾克到十幾千（qiān）克以上。日本和德國的一輛汽車上使用的冷鍛件達到（dào）50kg以上，我國目前每輛汽車約有30kg左右的冷鍛（duàn）件。