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自由（yóu）鍛（duàn）件的缺陷（xiàn）有哪些？

自由鍛件的缺陷（xiàn）有氧化、脫碳、過（guò）熱（rè）、過燒和（hé）裂紋。

氧化：金屬坯料在加熱時與爐中氧化性氣體反應（yīng）生成氧（yǎng）化物的現象稱為氧化。氧化皮的產生，不但造成金屬的燒損，而且降低鍛件表麵（miàn）質量和尺寸精度。當氧化皮壓入鍛（duàn）件（jiàn）內深度超過機械加工餘量時，能導（dǎo）致鍛件報廢。

脫碳：加熱時金屬坯（pī）料表層的（de）碳與氧等介質發生化學反應造（zào）成表層碳元素降低的現象稱為脫碳。脫碳會使表層硬度下降，耐磨性（xìng）降低。如脫碳（tàn）層厚度小於機械加（jiā）工餘量，不會對鍛件造成危害；反之則影響（xiǎng）鍛件（jiàn）質量。采用快速加熱、在坯料表層塗保護塗料、在中性介質或還原（yuán）性介性中加熱都能減（jiǎn）緩脫碳。

過熱（rè）：金屬坯料由加熱溫（wēn）度過高或高溫下保溫時間太長引（yǐn）起晶粒粗大的現象稱為過熱。過熱會使坯料（liào）塑（sù）性（xìng）下降，鍛件的力學性能降低。為此，要（yào）嚴格（gé）控製加熱溫度，盡可能縮短高溫階段的保溫時（shí）間來預防過熱的（de）產生。

過燒：金屬坯料加熱溫（wēn）度超過始鍛溫度過多，使晶粒邊界出現氧化及熔化的現象稱為過燒。過燒後，材料的強度嚴（yán）重下降，塑（sù）性很（hěn）差，一經鍛打（dǎ）即破碎變成廢（fèi）料，是無法挽救的。因此，要嚴（yán）格執行正確的操作規（guī）範。

裂紋：大（dà）型鍛件加熱時，如果裝（zhuāng）爐溫度（dù）過高或加熱速（sù）度過快，則（zé）鍛件心部與（yǔ）表層溫差過大，造成內應力過大，導致產生裂（liè）紋。因此，對大（dà）型鍛件加熱時（shí），要防止裝爐溫度過高和加熱速度（dù）過快，一般應（yīng）采用防（fáng）熱措施。

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視頻作者（zhě）：定襄（xiāng）縣億（yì）欣源法蘭加工有限公司

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鍛件在鍛造（zào）時容易出現什麽問題？

均溫時間是指儀表到達回（huí）火溫度開始（shǐ）到鍛件表麵的火色與爐膛一（yī）致，即鍛件表麵溫度與爐溫一致（zhì）所需的時間。一般鍛件表麵火色隻能憑經驗確（què）定，但在低溫回火時，往往看不出鍛件的火色，因此（cǐ）回火工藝規範中並不給出均（jun1）溫時間，而是將保溫時（shí）間延長一半來保證達到（dào）均溫的要求。

均溫結束後，開始保溫。在保溫過程中，淬火組織完成回火轉變。回火保溫開始後（hòu）鍛件的機械性（xìng）能急（jí）劇變化（強度和硬度下降，塑性和韌性（xìng）提高），淬火殘餘內應力（lì）迅速降低。隨著保溫（wēn）時間的延長，性能變化和內應力（lì）消除逐（zhú）步（bù）減慢，當達到一定時間後，性（xìng）能和應力變化就趨向穩定。鍛件的性能和應力（lì）變化達到穩定值所（suǒ）需的時（shí）間就是回火的保溫時間。回火過程主要是（shì）消除淬火（huǒ）冷（lěng）卻（què）過程中工件（jiàn）內部的殘（cán）餘應力，得到一定分散度的回火組織，以滿足規定的機械性能要求（qiú）。

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如（rú）何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工

目前缸體（tǐ）材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼（gāng）管，一般情況下總的單（dān）邊加工餘量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必須進行焊後熱處（chù）理，消除焊接後的內應力，再進行加工，隻有這樣方能保證加工精度，使用中不產生缸體變（biàn）形。

加工時先將工件端（duān）裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內孔,精車外（wài）圓作（zuò）為中心架（jià）的（de）基準。然後（hòu）架中心架撤掉尾座,用內孔車刀車（chē）出一段內孔，保證此段內孔（kǒng）與導向組（zǔ）合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端麵。此時可先將導向組合刀具空（kōng）心刀杆以螺紋連接，再將空心刀杆裝夾在車床（chuáng）刀架（jià）處刀具夾座上（shàng），精車工件內孔。

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