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鍛造質量按產生缺（quē）陷的工序分類：

鍛造質量問題的評（píng）述是一項非常複雜而（ér）又牽涉麵較廣（guǎng）的工作，可以按缺陷產生的原因進行評述，也可以（yǐ）按缺（quē）陷的責任進行評述，還可以按缺陷產生的部位進（jìn）行描述，因而有必要對其（qí）進行分（fèn）類。

按產生缺陷（xiàn）的工序或（huò）鍛件生產過（guò）程分類有備料過程產（chǎn）生的質量缺陷、鍛（duàn）造過程中產（chǎn）生的質量缺陷和熱處理過程中產生的質（zhì）量缺陷等。

1.由原材料引起的缺陷。①由原材料帶來的鍛件缺陷：裂紋、發裂、縮孔、疏鬆、雜質（zhì）、偏析、結疤、氣泡、夾渣（zhā）、砂眼、折（shé）疊、刮傷、非金屬夾雜、白點等缺陷；②由原材料缺陷在鍛（duàn）造時引（yǐn）發的（de）縱向或橫向裂紋、夾層（céng）等（děng）缺陷；③原材（cái）料（liào）化學成分存在問題。

2.由下料而產（chǎn）生的缺陷有：端麵粗糙不平、端麵傾斜和長度不（bú）足、端部（bù）裂紋、端部毛刺和夾層等。 

3.由加熱而造成的缺陷有：開裂、氧化和脫碳、過熱、過燒和（hé）加熱不均勻（yún）等。

4.鍛造中產生的缺陷有：裂紋、折疊、末端凹陷、尺寸不足及形狀（zhuàng）不符及表（biǎo）麵缺陷等。

5.鍛後冷卻與熱處（chù）理（lǐ）中產生的缺陷有（yǒu）：裂紋（wén）與（yǔ）白點、變形、硬度不符或晶粒粗大等。

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視頻作者：定襄縣億欣源（yuán）法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件?

缸體（tǐ）鍛件內孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱（rè）軋無縫（féng）鋼管，一般情況下總的單邊加工餘量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必（bì）須進（jìn）行焊後熱處理，消除焊接後的（de）內應力，再進行加工，隻（zhī）有這樣（yàng）方能保證加工精度，使用中不產生缸體（tǐ）變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另（lìng）一端用尾座上的支承內孔,精車外圓（yuán）作為中心架的基準。然後架中心架撤掉尾座,用內孔車（chē）刀（dāo）車出（chū）一段內孔，保證此（cǐ）段內孔與導向組合（hé）刀具工裝外徑有（yǒu）0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端（duān）麵。此時（shí）可先將導向（xiàng）組合（hé）刀（dāo）具空心刀杆以螺紋連接，再將空心刀杆裝夾在車床刀架處刀具夾座（zuò）上，精車工件內孔。

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鍛件的冷卻規範

製訂鍛（duàn）件鍛後的冷卻（què）規範，關鍵是選擇合適的冷卻速度，以免產生前述各種缺陷。通常（cháng），鍛後冷卻規範是根據（jù）坯料的化（huà）學成分、組織特點、原料狀態和斷而尺寸等因素，參照（zhào）有關受冊（cè）資料確定的。

一（yī）般來講，坯（pī）料的化學（xué）成分越取純，鍛後冷卻速度（dù）越快；反之（zhī）則慢。按此，對成分簡單碳（tàn）鋼與低合（hé）金鋼鍛件，鍛後均采取（qǔ）空冷。而合金（jīn）成分複雜（zá）的中高合金（jīn）鋼鍛件，鍛後應采取坑冷或（huò）爐（lú）冷（lěng）。

對於含碳（tàn）較高的鋼種（如碳素工具鋼、合金工具鋼及軸承鋼等），如果鍛後采取緩慢冷卻（què），在晶界會（huì）析出網狀碳化物，將嚴重影響鍛件使用性能（néng）。因此，這類鍛件在（zài）鍛後先（xiān）空冷、鼓風或噴霧快速冷卻（què）到700℃,然後再把鍛件（jiàn）放入坑中或爐中緩慢（màn）冷卻。

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