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鍛件與鑄件區別有哪些？

鑄件閥門或法蘭內部的其它一些缺點是，凝（níng）固過程中，在不均勻收縮造成的應力集中和接近熔（róng）點溫度下金屬（shǔ）的低強度的綜（zōng）合作用下，出現的清晰裂縫和熱撕裂。較低的鑄造（zào）溫度會形成冷疤，熔化（huà）金屬出現的沙粒或爐渣的（de）累積會導致（zhì）汙（wū）點。低級的鑄造作業也可能造成（chéng）其它缺陷。

鑄件過程建造了（le）精致的顆粒結構，並改（gǎi）進了（le）金屬的物理屬性。在零部件的現實使（shǐ）用中，一個正（zhèng）確的（de）設計能使顆粒流在（zài）主壓力的方向。

鍛件與逐漸相比具有更好的性（xìng）能，具有強度高、可（kě）靠性好、結構完整性好、一致性等特點，鍛件需要每片（piàn）都（dōu）是一致的，沒有任何多孔性、多餘空間、內含物（wù）或其他的瑕疵。這種（zhǒng）方法（fǎ）生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。

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視頻作（zuò）者：定襄縣億欣源法蘭（lán）加工有限公司

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鍛（duàn）件成型技術有哪些（xiē）？

鍛件成型技術可通過冷精鍛成型、熱精鍛成（chéng）型、溫精鍛成型、負荷成型、閉塞鍛造、等溫鍛造、分流鍛造等不同鍛造成型技術，鍛件（零件、工件）成型後，僅需要少量加工或不再加工，就可以（yǐ）用作機械構件的成型技術。

1、冷精鍛成型

鍛（duàn）件廠將（jiāng）不加熱的金屬材（cái）料直接進行鍛造，主要包括冷（lěng）擠壓（yā）和冷鐓擠。冷精鍛成型技術比較適合多品種小批量生產，主要（yào）用來製造汽車、摩托車的（de）各種（zhǒng）零部件以及一些齒形零件。

2、熱精鍛成型

主要是指在再結晶溫度之上的精密鍛（duàn）造成型工藝。熱精鍛成型工（gōng）藝大多采用閉式模鍛，對模具（jù）和設備精度要（yào）求較（jiào）高，鍛造時坯料體積必須嚴格控製，否則模具內部易產生較大壓（yā）力，故在設計閉式模鍛模具（jù）時，通常運用分流原（yuán）理來解決此問題。目（mù）前，我國載重汽車（chē）所（suǒ）用的直齒（chǐ）錐齒輪大多采用此方法（fǎ）生產（chǎn）。

3、溫精鍛（duàn）成型

是（shì）在再結晶溫度以（yǐ）下某（mǒu）個（gè）合適的溫度下進行的精密鍛造成型工藝。但溫鍛的鍛造溫度分（fèn）為較（jiào）窄、對模具（jù）材料力學和模具本身要求高，通常需（xū）要采用專門的高精度鍛造設備。溫精鍛工藝一般比較適合大批量生產，鍛造中（zhōng）等屈服強度材料。

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齒輪鍛件對鍛造加工及熱處理的要求介紹

齒輪鍛件是機械操作中的重要部件。齒輪鍛件的質量直接影響皮帶（dài）機的使用壽命和安全性。齒輪質量主要表現（xiàn）在粗鍛過程和熱處理過程中（zhōng），尤其是熱處理過程中。

（1） 齒坯鍛造工藝未嚴格執行（háng），易出現（xiàn）內部裂紋。在加工過程中不易（yì）發（fā）現和（hé）檢測。當工件在成品或半成品中時，在內應力的作用（yòng）下，工件往往會出現內部裂紋，造成（chéng）浪費，生產質量事故時有（yǒu）發生，此類質量問（wèn）題時有發生，應引起高度重視。

（2） 在熱（rè）處（chù）理過程中鍛造的齒輪零件通常需要（yào）經過（guò）兩次以上的熱處理。齒坯熱處（chù）理的主（zhǔ）要目的是消除齒坯鍛造產生的內應力，改善加工前齒坯的金相組織和可加工性，從（cóng）而提高生產率，節約刀具成本，提高機床利用率，減少和防止加（jiā）工或熱處理（lǐ）過（guò）程中的變形。

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