公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不鏽鋼鍛件，鍛件加工（gōng），碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件（jiàn）鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標件鍛（duàn）件加工，環（huán）鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法蘭（lán）環鍛件等（děng），歡迎來電谘詢！鍛件（jiàn）加工

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大型（xíng）活塞杆鍛（duàn）件鍛（duàn）造成型方（fāng）法：

熱處理

活塞杆（gǎn）鍛造完後（hòu）進行粗加工，並做超聲檢測，以確定是否有影響熱處理的缺陷，無損檢（jiǎn）測合格後（hòu）方可進行調質熱處理。熱處理前檢查產品所有棱角是（shì）否（fǒu）倒鈍，尖角處是否圓滑過渡，以避免淬火時應力在尖角處集中而開裂。由於活塞杆要求（qiú）做切向、縱向力學性能試驗，且端部在1/2 厚度處取樣，為了獲得較好的淬（cuì）火效果,熱處理前將活塞杆內孔預先加工出來,以增（zēng）加淬（cuì）火時產品與淬火介質的接觸麵積。製（zhì）定熱處理（lǐ）參（cān）數時,考慮到產品截麵變化較大，且42CrMo 鋼材料直接水淬可（kě）能產生裂（liè）紋，因此采取先空冷（lěng）少許時間,再水（shuǐ）淬油冷的方法。淬火過程中先後開啟水循環、油循環，並充分竄動產品，以（yǐ）使產（chǎn）品淬（cuì）火過程冷卻均勻。

活塞杆鍛件製造過（guò）程中（zhōng）經（jīng）化（huà）學成分檢測、力學性能試驗、金相檢驗、超（chāo）聲檢（jiǎn）測,其結果均符合技術要（yào）求。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有（yǒu）限公司

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缸體鍛件內孔（kǒng）的（de）磨加工

缸體鍛件在精加（jiā）工後，孔徑尺寸控製（zhì）在下限尺（chǐ）寸±0.02mm以內，表麵（miàn）粗糙度達Ral.6 μm以（yǐ）上。超精加工就是在此基礎上（shàng）采用（yòng）雙輪磨具，進一步降低表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀（dāo）杆以螺紋（wén）連接，使用時卸去導向組（zǔ）合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀杆，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據油缸內孔表麵粗（cū）糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表麵粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表（biǎo）麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表麵粗糙度R0.025 μm，則選（xuǎn）擇240-280粒度。

設計製造支架時應（yīng）使珩磨輪軸線與刀杆中心（xīn）線夾角為30°.要求磨輪兩側軸（zhóu）線（xiàn）反正交（jiāo）叉，其目的是使珩磨輪的（de）輪跡互相交錯，以利於（yú）提（tí）高珩磨加工表麵質量。工作時借助（zhù）彈簧壓力,使（shǐ）珩磨輪與工件（jiàn）之間（jiān）具有一定的壓（yā）緊力，開（kāi）始時需要人工將珩磨輪壓縮後送入被（bèi）加工（gōng）的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤油的混合液，作為珩磨（mó）時的冷（lěng）卻潤滑液。車床開車後，珩磨（mó）輪借助（zhù）工件旋轉而產生行星轉（zhuǎn）動,靠行星摩擦傳動速度差,帶有剃（tì）削性質進行珩（héng）磨。其特點是磨、質量穩定、表麵質（zhì）量高、操作簡單。珩磨的孔徑精度,隻要很好地控（kòng）製珩磨次（cì）數,可以（yǐ）保證（zhèng）中間（jiān）公差（chà）。

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金屬鍛造溫度根據下列因素確定。

塑和抗力（lì）圖  合金的塑和抗力圖是對某一牌號的合（hé）金，通過熱拉伸、熱彎曲或熱鐓粗等不同試驗所測繪的關於塑性和變形抗力（lì）隨溫度而變化的（de）曲線圖。為了更好地符合鍛造生產（chǎn）實際，常在動載設備和靜載設備上的進行鐓粗實驗，這樣（yàng）可以（yǐ）反映出變形溫度對金屬的塑性指標和變形（xíng）抗力的影響，從而定（dìng）出適（shì）合（hé）的溫度範圍。

再結晶圖  合金的再結晶圖是表示變形溫度、變形程度（dù）與（yǔ）鍛件晶粒尺寸之間的關係圖，它是通過實驗測（cè）繪的。再結晶圖對後一道變形工序的鍛造溫度、變形（xíng）程（chéng）度（dù）具有重要的參考價值。對於有晶粒度要求的鍛（duàn）件，其鍛造溫度常需根據再結晶圖來檢査和修正。

綜上所述，金屬鍛造溫度範（fàn）圍以合金的平衡相圖為基礎，再結合塑、抗力圖和再結晶圖，從金屬的塑性、變形抗力（lì）和鍛件質量三個方麵進行綜合分析，製訂出（chū）合理的鍛造溫度範圍。

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