億欣源（yuán）鍛（duàn）件廠鍛件熱處理工序如（rú）何安排?鍛件熱處理采用（yòng）合理的工序安排可使每個工序都盡可能多的工步內容，從而使總的（de）工序數目（mù）減少；可合（hé）理進行鍛件熱處理，減少（shǎo）生產麵積，有利於（yú）管理。

鍛件廠為改善鍛件的切削性能（néng）而進行的熱處理工序（如退火、正火等），鍛件廠應安排在鍛件切削加（jiā）工之前，進行為消除內應（yīng）力而進行的熱處理工序（如退火、人工時（shí）效等（děng）），好（hǎo）安排（pái）在粗加工之後，也可安排在切削加工之，為了改（gǎi）善鍛件材料的力學物理性質（zhì）而進行的熱處理工序（如調質、淬火（huǒ）等）通常安排在粗加工後、精加工前進行。

其中滲碳淬火一般安排在切削加工後（hòu），磨削加工前。而（ér）表麵淬火和滲氮等變形小的熱處（chù）理工序，允許安排在精加（jiā）工後進行，鍛件廠為了提（tí）高鍛件表麵耐磨性或耐蝕（shí）性而進行的熱處理工序以及以裝飾為目的的熱（rè）處理工（gōng）序或表麵處理工序（如鍍鉻、鍍鋅、氧化、煮黑）一般放在工藝過程的（de）後。

億（yì）欣源鍛件廠車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形（xíng）和冷卻等過程（chéng），車輪鍛（duàn）件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現（xiàn）出不同的組織狀態，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一（yī）般采用鋼錠直接鍛（duàn）造成形。由於鍛造時，其加熱次數多（6火或（huò）更多）、變形不均勻、截麵差異大、材料合金化程度高等原因，大型（xíng）車輪鍛件組（zǔ）織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻（yún）程度嚴重存在（混（hún）晶現象），這（zhè）是影響（xiǎng）大車輪鍛件（jiàn）性能的重要因素，因（yīn）此也是大車輪鍛件熱處理（lǐ）工藝設計需要重點解（jiě）決的問題。

2.中小（xiǎo）車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯料模鍛成形，對（duì）亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛後空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特（tè）別是（shì）高碳（tàn）高合金鋼，終鍛後緩冷,一般可（kě）獲得較粗大退火態組（zǔ）織。又由於車輪鍛件（jiàn）形狀截麵差異及冷卻（què）的不可控（kòng），其組（zǔ）織往（wǎng）往不均（jun1）勻（yún），同時（shí）由於溫度應力（又稱（chēng）熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產生殘餘內（nèi）應力，所以必須采用熱處理工藝予以（yǐ）改善和消除。