定襄鍛件廠齒輪鍛件生產加工中首先根（gēn）據圖紙材質要求、尺寸規格等要求（qiú），選擇合適坯料下料切割，切割成合理皮料（liào），加熱提高皮料塑（sù）性，然後通（tōng）過鍛造（zào）設備製成合適的齒輪（lún）毛坯（pī），然後根據圖紙要（yào）求進行進一步齒（chǐ）輪加工（gōng）。

齒（chǐ）輪鍛件就是輪緣上有齒能連續齧（niè）合傳遞運動和動力的機械工件。齒輪鍛件在傳動中的應（yīng）用很早就出現了。隨著工業發（fā）展進步，齒法的原理及利用，切齒的（de）機床與刀具的相繼出現，隨著生產（chǎn）的發展，齒輪運轉的質量性受到重視。下（xià）麵我代表定（dìng）襄億欣（xīn）源為（wéi）大家介紹下（xià）齒輪鍛件（jiàn）是如（rú）何生產的。

一、齒輪（lún）鍛造

鍛件廠與客（kè）戶簽訂合同（tóng）後，根據圖紙材質要求、尺寸規格、等要求出具材料報告（gào）單後，方可對金（jīn）屬原材料下料切割，切割成合理坯料。坯料放入熱爐中，對坯料進行加熱燒紅，加熱後可提高坯料塑形。在放入鍛造車間進行鍛造加（jiā）工，鍛工在操控操作機及鍛（duàn）錘或壓機將加熱好的坯料，鍛造成合理尺寸，鍛造好的鍛件毛坯應留有加工餘量。然後就是鍛件毛坯冷卻，冷卻方法（fǎ）有很多種，有爐冷、空（kōng）冷、抗冷等。根據材質及要求采用合適（shì）的冷卻方法。

二、齒（chǐ）輪加（jiā）工

鍛件廠（chǎng）把齒輪毛坯冷（lěng）卻好後，鍛件毛坯就能進入加工車間加工了，齒輪（lún）鍛件加工工藝很（hěn）多（duō）種，根據圖紙齒輪齒（chǐ）形不同（tóng）選擇的（de）加工法式也不（bú）同，常見的（de）有滾齒、檫齒、剃齒、磨齒等（děng）加工方法。利用齒輪的（de）齒（chǐ）槽形狀相同的刀具直（zhí）接加工出齒輪齒廓，盤狀銑刀加工（gōng）齒輪時，銑刀（dāo）饒自身（shēn）軸線回轉（zhuǎn），輪坯沿本身軸線移動，當銑完一個齒槽後，輪坯退回原處，在用分度頭將齒輪坯轉過360°/z。用（yòng）同樣（yàng）的方法銑第二個齒槽。重複進行（háng），直至銑出全部齒輪。然後再剃齒加（jiā）工後進行熱處理（lǐ），熱處理可提高（gāo）齒輪鍛件硬度、機械性能（néng）等。然後再進（jìn）行磨齒加工。使產品尺寸精（jīng）度、光潔度等完全符（fú）合（hé）鍛件（jiàn）圖紙要求。

三、齒輪檢測

對加工好的（de）齒輪鍛件進（jìn）行綜合檢測，產品外觀檢測符合客戶圖紙上尺寸規定。進行超聲波探（tàn）傷（UT）、磁粉探傷（MT）、硬度、滲碳等圖紙要求的檢測。為滿足（zú）客戶需（xū）求，須對齒輪鍛件進行機械性能的測（cè）試主要是屈服、抗拉、衝擊、金相等試（shì）驗。經過質量檢測後（hòu）成品鍛件，經過防鏽（xiù）噴漆等處理，裝箱進入成品庫以（yǐ）備發貨。

由於齒輪鍛件廣泛應用，以及高速、高性能要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒（chǐ）加工，在效（xiào）率和質量上都要（yào）提高。一般來說定襄億欣源加工尺寸準確．齒麵接觸達到理想的（de）位置，並且工效高質量好。

定襄鍛件廠車輪（lún）鍛件鍛造成型主要經（jīng）過加熱（rè）、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪（lún）鍛件大小而呈現出不同的組織狀態，歸納起來主（zhǔ）要有（yǒu）以下兩點。

1.大車輪鍛（duàn）件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接（jiē）鍛造（zào）成形。由於鍛造時，其加（jiā）熱次數多（6火或更多）、變形不均勻、截麵差異大、材料合（hé）金化程度（dù）高等原因（yīn），大型車輪鍛件組織突出的特（tè）征（zhēng）是殘（cán）留氫含量高、組織不均勻程度（dù）嚴重存在（混（hún）晶現象），這是（shì）影響大車輪鍛件（jiàn）性能的重要因素，因此也是大（dà）車輪鍛件（jiàn）熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組（zǔ）織狀態

這類車輪鍛件主（zhǔ）要使用軋製型材的坯（pī）料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼（gāng），中碳（tàn）低合金結構（gòu）鋼），終鍛後空冷（lěng）到室溫時，一般（bān）得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共（gòng）析鋼，特別是高（gāo）碳高合金鋼，終鍛後（hòu）緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形（xíng）狀（zhuàng）截麵差（chà）異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由於（yú）溫度（dù）應力（又稱熱應力）和組織應力的作用（yòng），車輪（lún）鍛件內會產生殘餘內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消（xiāo）除。